Design orienté est un groupe de recherche en design souhaitant questionner les influences et les enjeux qui orientent le designer au moment de sa production.
Ce questionnement est né des regards croisés de jeunes designers désirant comprendre comment il serait possible d’exercer une pratique de manière non-destructive et positive dans nos sociétés.
Créé autour d’un projet de recherche lancé dans le cadre du post-master Design en contexte urbain, à L’ENSAD Paris, autour du sujet de la cartographie et des transports en commun.
Cette plateforme est un outil de publication visant à faire un état des lieux de cette première recherche, qui nous l’espérons s’ouvrira à d’autres.
comment les cartes de transport en commun dessinent l’espace public?
La ville, on circule, on se déplace, on voyage, on transfère, on erre, on marche, on déambule, on visite de point en point et de plan en plan. Autant de fonctions qui viennent former une matérialité commune où viennent se confronter des multitudes de signes et de représentations mentales qui orientent notre désorientation. Devant le constat d'une ville insaisissable, les cartes de transports imposent une synthétisation visuelle qui encadre les désirs de mobilité de ses habitants. Se cachant derrière une neutralité fonctionnaliste d’ingénieur la carte de transport par son omniprésence banale fixe un rare portrait de l’immensité d’une ville. Par le biais d'exemples transnationaux, de comparaisons iconographiques, de typologies visuelles, d’études de cas et de témoignage de designers spécialisés... Cette recherche vient déconstruire avec les outils du design graphique les enjeux qui traversent la représentation d’un territoire et de ses usages. Cette grande mise en comparaison nous ramène à des évidences oubliées, celles que toute image est une construction et que toute construction a un ouvrier et un commanditaire et nous rappelle que manipuler une représentation impacte l'Imaginaire de la Cité et la perception de l'espace que s'en fait le citoyen. La ville est un écosystème fragile que chacun est prêt, par intérêt,
à dessiner suivant ses propres besoins.
1. Contexte
l’équilibre de l’abstraction, entre fonctionnalisme et effacement de la réalité géographique
1.1 fleuves
1.2 parcs & forêts
1.3 patrimoine
2. Limites
La responsabilité de l'inscription, entre administration d'un contour et auto-détermination spontanée d'un territoire
2.1 limites décrétées
2.2 limites temporelles
2.3 limites économiques
2.4 limites physiques
2.5 limites perçues
2.6 limites mentales
3. Réseaux
la nécessité de la rationalisation, entre normalisation globale et déconsidération des particularismes culturels
3.1 vocabulaire graphique
3.2 réalité et abstraction
3.3 marchandisation
3.4 carte symbolique
4. Usages
rendre visible, entre instrumentalisation de l’itinéraire et instigation au voyage
4.1 déplacement
4.2 fréquentation
4.3 rapidité
4.4 sensualité des gares
4.5 inter-modalité
4.6 accessibilité physique
4.7 accessibilité culturelle
4.8 invitation à l’exploration
4.9 marchandisation du trajet
legal info
Design orienté est un groupe de recherche en design souhaitant questionner les influences et les enjeux qui orientent le designer au moment de sa production.
Ce questionnement est né des regards croisés de jeunes designers désirant comprendre comment il serait possible d’exercer une pratique de manière non-destructive et positive dans nos sociétés.
Créé autour d’un projet de recherche lancé dans le cadre du post-master Design en contexte urbain, à L’ENSAD Paris, autour du sujet de la cartographie et des transports en commun.
Cette plateforme est un outil de publication visant à faire un état des lieux de cette première recherche, qui nous l’espérons s’ouvrira à d’autres.
comment les cartes de transport en commun dessinent l’espace public?
La ville, on circule, on se déplace, on voyage, on transfère, on erre, on marche, on déambule, on visite de point en point et de plan en plan. Autant de fonctions qui viennent former une matérialité commune où viennent se confronter des multitudes de signes et de représentations mentales qui orientent notre désorientation. Devant le constat d'une ville insaisissable, les cartes de transports imposent une synthétisation visuelle qui encadre les désirs de mobilité de ses habitants. Se cachant derrière une neutralité fonctionnaliste d’ingénieur la carte de transport par son omniprésence banale fixe un rare portrait de l’immensité d’une ville. Par le biais d'exemples transnationaux, de comparaisons iconographiques, de typologies visuelles, d’études de cas et de témoignage de designers spécialisés... Cette recherche vient déconstruire avec les outils du design graphique les enjeux qui traversent la représentation d’un territoire et de ses usages. Cette grande mise en comparaison nous ramène à des évidences oubliées, celles que toute image est une construction et que toute construction a un ouvrier et un commanditaire et nous rappelle que manipuler une représentation impacte l'Imaginaire de la Cité et la perception de l'espace que s'en fait le citoyen. La ville est un écosystème fragile que chacun est prêt, par intérêt,
à dessiner suivant ses propres besoins.
1. Contexte
l’équilibre de l’abstraction, entre fonctionnalisme et effacement de la réalité géographique
1.1 fleuves
1.2 parcs & forêts
1.3 patrimoine
2. Limites
La responsabilité de l'inscription, entre administration d'un contour et auto-détermination spontanée d'un territoire
2.1 limites décrétées
2.2 limites temporelles
2.3 limites économiques
2.4 limites physiques
2.5 limites perçues
2.6 limites mentales
3. Réseaux
la nécessité de la rationalisation, entre normalisation globale et déconsidération des particularismes culturels
3.1 vocabulaire graphique
3.2 réalité et abstraction
3.3 marchandisation
3.4 carte symbolique
4. Usages
rendre visible, entre instrumentalisation de l’itinéraire et instigation au voyage
4.1 déplacement
4.2 fréquentation
4.3 rapidité
4.4 sensualité des gares
4.5 inter-modalité
4.6 accessibilité physique
4.7 accessibilité culturelle
4.8 invitation à l’exploration
4.9 marchandisation du trajet